Figgeskjær er lokalisert nord i sundet ved innseilingen til Langesund. Tåkeklokka på skjæret er ikke lenger i drift og er fredet. Langøytangen fyr ble satt i drift i 1839 og

Vi har tidligere omtalt de andre LAHELA-fergene i «Bildegalleriet». Nå viser vi også «LAHELA ll». «LAHELA ll» var bygget ved Svendborg Skibsværft A/S, Svendborg, Danmark i 1928. Den het opprinnelig

De to foregående bilder i Bildegalleriet viser dampslepebåter som tilhørte Langesundsfjorden Buxerdampskibsselskab. I en periode holdt selskapet til på Langøya. Hovedkontoret til Langesundsfjordens Buxerdampskibsselskab lå på Langøya fra ca 1880

I likhet med dampslepebåten «Kolbiøn» (se forrige bilde), tilhørte «Pors» også Langesundsfjordens Buxerdampskibsselskab. Av bildene kan en se at «Pors» var av samme type som «Kolbiøn», ja, en skulle nesten

«Kolbiøn» var bl a stasjonert i Langesund. Flere av foreningens medlemmer og lesere forøvrig, vil sikkert huske slepebåten som et kjent og kjært innslag her i fjorden, både som taubåt

Bensinstasjonen på Damskipbrygga i Langesund ble drevet fram til 1966. Fra 1953 til 1966 ble bensinstasjonen drevet av langesundsmannen Harry Bråthen. Foruten salg av bensin og oljer var det en

«LAHELA 3» var et kjært innslag i Langesunds havnebilde i perioden 1948 – 1961. «LAHELA 3» var opprinnelig en minelegger på vel 100 fot, bygd i Loughborough, England og levert

Knut Bjerke hadde sin første tid på sjøen ombord på KNM «Skudd». Knut Bjerke er utdannet som intendant ved Sjøkrigsskolen. Knut er medlem av Sjømannsforeningen og ansvarlig for det historiske

Fergeselskapet som i sin tid trafikerte strekningen Langesund – Helgeroa ble påtenkt gjennom en innbydelse til aksjetegning i 1938. De som stod bak aksjeinnbydelsen kom fra Langesund, Helgeroa og Larvik.

Ekstremværet Tuva rammet sørlige Norge og Gøtaland i Sverige den 31. januar 2008. Danmark fikk også føle uværet. Ekstremværet kom i form av storm, store nedbørsmengder og høy vannstand. Årsaken